廉公调查网11月13日南宁报道（骆冰 赵宇） 在祖国西南的崇山峻岭与北部湾的碧波之间，一条承载着世纪期盼的黄金水道正在八桂大地徐徐铺展。平陆运河，这项新中国成立以来首条通江达海的世纪工程，以134.2公里的蜿蜒身姿串联起西江航运干线与北部湾，用创新智慧破解“近海难达海”的发展瓶颈，以生态理念书写着人与自然和谐共生的时代答卷，为西南地区向海图强注入澎湃动能。

一河贯通：改写西南水运格局的战略之脉

“舍近求远”曾是西南地区货物出海的无奈写照。广西虽坐拥北部湾良港，却因地理落差制约，多数河流东流入珠三角，使得西部货物出海需绕行560公里以上。平陆运河的横空出世，彻底改写了这一格局——上游衔接西江航运干线，西通云南、东联粤港澳大湾区、北达贵州，南接北部湾直通东盟，形成“通江达海、连接内外”的水运网络。按内河Ⅰ级航道标准建设的运河，将让5000吨级船舶实现江海直达，每年可为西南地区节省运费超52亿元，成为西部陆海新通道的核心骨干。

这项总投资727亿元的超级工程，体量堪称震撼。3.15亿立方米的土石方开挖量相当于3个三峡枢纽，584万立方米的船闸混凝土浇筑量可填满2300多个标准泳池。马道、企石、青年三大梯级枢纽构成运河“咽喉”，其中全球在建规模最大的内河省水船闸马道枢纽，通过三级省水池实现水资源循环利用，省水率超60%，年节水总量超10亿吨。27座新建改建桥梁跨越航道，自航绞吸船“天鲸号”“天骅”船接力疏浚，科技赋能让这条“世纪水道”从蓝图加速变为现实。

变废为宝：生态与发展共生的绿色实践

平陆运河的建设者们始终坚信，重大工程既要贯通山河，更要守护生态。面对数亿立方米的土石方，工程团队摒弃传统堆存模式，创新推出七大利用途径，让“工程弃料”变身“发展原料”。累计1.8亿立方米的土石方被用于抬填山谷沟壑，将难以利用的地形改造为连片耕地；优质表土被集中留存，为生态绿化和土地复垦储备资源，使表土保护率达到97.6%。抛石护坡、格构植草等生态设计遍布沿线，32.3公顷异地修复的红树林构筑起海岸生态屏障，36株迁移古树焕发新生，128株原址古木得到智能监测呵护，动物通道的设置让生灵与运河和谐共处。

在马道枢纽旁，130余亩糖料蔗良种繁育示范园里，蔗叶如翠浪翻涌。这片沃土源自运河土石方抬填，覆盖沿线剥离的优质表土后，经科学培育成为亩产可达8.5吨的良田。广西大学团队探索的“冬番茄+春秋哈密瓜”轮作模式，让工程复垦地结出了甜度超标的瓜果；3000亩的现代化农业园区将配套科研实验室和脱毒种苗工厂，打造全国一流的糖料蔗科技生产基地。这些“运河沃土”孕育的甜蜜产业，未来将移交当地群众，让生态红利转化为可持续的民生福祉。

聚产兴城：赋能区域发展的活力引擎

运河两岸，产业与城镇正随航道同步崛起。可容纳5000名建设者的“运河小镇”依山傍水，分布式光伏电站、数字化管理中心等生产设施齐全，理发店、医务室、文化广场等生活配套完善，集装箱改造的主题邮局日均处理快递超600件，成为建设者的“温馨港湾”。这座由荒芜山坳填筑而成的小镇，采用“永临结合”理念建设，未来将转型为地方产业园，实现工程建设与乡村振兴的无缝衔接。

产业集聚的“运河效应”已然显现。南宁比亚迪碳酸锂项目、太阳纸业林浆纸一体化产业园等一批链主项目相继落地，为运河积累稳定货源；南宁港等沿线港口加紧升级改造，进港铁路、疏港公路同步推进，构建起“铁公水”联运的综合交通体系。运河通航后，北部湾港将彻底摆脱“有港无货”的困境，成为辐射西南、连接东盟的区域性国际航运中心。沿线城市将依托运河发展临港产业、跨境贸易和文旅经济，形成特色鲜明的运河经济带，让“一河兴”带动“百业旺”。

从平塘江口的碧波初涌，到北部湾畔的涛声渐起，平陆运河不仅是一条物理意义上的水运通道，更是一条连接梦想与现实、生态与发展、内陆与海洋的希望之路。它承载着西南地区向海图强的千年期盼，彰显着中国基建的科技实力与生态智慧，更书写着新时代高质量发展的壮丽篇章。当5000吨级船舶鸣笛远航，当运河两岸瓜果飘香，当沿线城镇活力迸发，这条世纪运河必将成为驱动西南振兴、服务国家开放大局的强大引擎，在八桂大地之上，续写江海相拥、共生共荣的时代新篇。

【审稿：阿渊】